Пассажирский паровоз С.68

Масштабная модель из бумаги для самостоятельной сборки. Пассажирский паровоз серии С.68. Масштаб Н0.

Паровоз был построен летом 1913 года на Невском заводе (Санкт-Петербург) и 23 сентября того же года передан на Северо-Западные железные дороги. Там ему было присвоено обозначение серии С(конструкции Сормовского завода) и номер 68, то есть полное обозначение С68 (на самом локомотиве серия и номер были отделены точкой — С.68), после чего паровоз стал обслуживать пассажирские поезда. Паровозы серии С за всё время эксплуатации показали себя с хорошей стороны: достаточно мощные, могли работать на низкокалорийных углях, имели хорошие динамические показатели. Поэтому не случайно, что впоследствии на основе их конструкции был создан паровоз серии Су, который станет самым массовым советским пассажирским паровозом[1].

В 1929 году, в связи со слиянием Северо-Западных железных дорог с Октябрьской, С68 перешёл в парк последней. В 1934 году он был переведён в локомотивное депо Ленинград-Варшавский и обслуживал направления от Варшавского вокзала. С 1940 года С68 стал числиться в парке новообразованной Ленинградской железной дороги, в состав которой вошла линия Ленинград — Гатчина-Варшавская — Луга — Псков, а в 1942 году перешёл обратно на Октябрьскую железную дорогу, причём с 1945 года — в депо Дно. В июне 1960 года паровоз исключили из инвентарного парка дороги и вместе с паровозом С255 продали организации п/я № 863. Со временем оба эти паровоза оказались в Москве на территории завода железобетонных изделий в районе Хорошёвского шоссе, который принадлежал одной из воинских частей, где стали использоваться в качестве временных котельных (парогенераторы). В начале 1970-х локомотив С255 (кроме тендера) был порезан на металлолом[1].

FreeCurrencyRates.com